42BCPEjdIVM house.huanqiu.comarticle龙湖旗下物业12.73亿元收购亿达服务100%股权/e8nf57tcn/ed9r7e603/ed9r7igr2【环球网房产报道】 3月4日,亿达中国(03639.HK)发布公告称,卖方(亿达发展、亿达服务、大连蓝湾及诚悦,均为公司全资附属公司)拟以人民币12.73亿元向买方龙湖嘉悦物业服务有限公司(为龙湖集团的全资附属公司)出售目标公司亿达物业服务集团有限公司全部股权。公告显示,买方为龙湖嘉悦物业服务有限公司,系龙湖集团(00960.HK)全资附属公司,目标公司为亿达全资附属公司亿达物业服务集团有限公司,主要从事住宅、商用及产业园区物业管理服务。 亿达中国称,新型冠状病毒疫情的爆发对集团物业销售业务产生负面影响。出售事项将让集团透过出售一项辅助性业务线,迅速收回资金及弥补短期流动资金短缺,同时与买方建立合作关系。出售事项亦将为集团长期稳定发展作出贡献。亿达服务拥有辽宁亿达51%股权、大连航港30%股权、合肥亿云40%股权,此外还拥有6家全资附属的物业服务公司,分别为大连青云天下物业服务有限公司、渖阳亿达物业管理有限公司、成都亿兴物业管理有限公司、浙江亿兴物业服务有限公司、北京亿兴物业服务有限公司以及辽宁省亿达城市环境工程集团有限公司。值得注意的是,就在上月,龙湖嘉悦物业还收购了美好幸福物业服务有限公司60%股权。股权变更前,美好幸福物业由美好生活投资有限公司100%持股;股权变更后,美好幸福物业由龙湖嘉悦物业持股60%、美好生活投资有限公司持股40%。在物业股热潮下,相当多的头部或中小房企开始收购同业,扩充规模,为上市做出准备。从年初开始,龙湖频繁展开的收购动作不由得让人心生联想。此外,作为头部房企旗下的知名物业,外界对于龙湖物业是否上市、何时上市也一直抱有期待。从财务数据看,龙湖物业已具备上市条件。截至2020年6月底,龙湖智慧服务的实管面积达到1.32亿平方米,中期收入25亿,预计全年达60亿,盈利水平排在行业前列。但在今年1月26日龙湖年度工作会议上,龙湖集团董事长吴亚军明确重申,目前龙湖物业并没有单独上市的计划。吴亚军表示,“上市是手段,不是目的,做公司的目的绝对不是为了多敲一次钟。物业及商业是龙湖整个业务生态的一部分,也是龙湖战略紧密联系的一部分,各航道之间更需要协同,而不是分拆,这是业务发展的需求。”1614912543587环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:张天悦环球网161491254358711[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/a001469a11809f59fc455f009454d41fu1.png
【环球网房产报道】 3月4日,亿达中国(03639.HK)发布公告称,卖方(亿达发展、亿达服务、大连蓝湾及诚悦,均为公司全资附属公司)拟以人民币12.73亿元向买方龙湖嘉悦物业服务有限公司(为龙湖集团的全资附属公司)出售目标公司亿达物业服务集团有限公司全部股权。公告显示,买方为龙湖嘉悦物业服务有限公司,系龙湖集团(00960.HK)全资附属公司,目标公司为亿达全资附属公司亿达物业服务集团有限公司,主要从事住宅、商用及产业园区物业管理服务。 亿达中国称,新型冠状病毒疫情的爆发对集团物业销售业务产生负面影响。出售事项将让集团透过出售一项辅助性业务线,迅速收回资金及弥补短期流动资金短缺,同时与买方建立合作关系。出售事项亦将为集团长期稳定发展作出贡献。亿达服务拥有辽宁亿达51%股权、大连航港30%股权、合肥亿云40%股权,此外还拥有6家全资附属的物业服务公司,分别为大连青云天下物业服务有限公司、渖阳亿达物业管理有限公司、成都亿兴物业管理有限公司、浙江亿兴物业服务有限公司、北京亿兴物业服务有限公司以及辽宁省亿达城市环境工程集团有限公司。值得注意的是,就在上月,龙湖嘉悦物业还收购了美好幸福物业服务有限公司60%股权。股权变更前,美好幸福物业由美好生活投资有限公司100%持股;股权变更后,美好幸福物业由龙湖嘉悦物业持股60%、美好生活投资有限公司持股40%。在物业股热潮下,相当多的头部或中小房企开始收购同业,扩充规模,为上市做出准备。从年初开始,龙湖频繁展开的收购动作不由得让人心生联想。此外,作为头部房企旗下的知名物业,外界对于龙湖物业是否上市、何时上市也一直抱有期待。从财务数据看,龙湖物业已具备上市条件。截至2020年6月底,龙湖智慧服务的实管面积达到1.32亿平方米,中期收入25亿,预计全年达60亿,盈利水平排在行业前列。但在今年1月26日龙湖年度工作会议上,龙湖集团董事长吴亚军明确重申,目前龙湖物业并没有单独上市的计划。吴亚军表示,“上市是手段,不是目的,做公司的目的绝对不是为了多敲一次钟。物业及商业是龙湖整个业务生态的一部分,也是龙湖战略紧密联系的一部分,各航道之间更需要协同,而不是分拆,这是业务发展的需求。”